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高续航大势引爆高镍所趋

www.bjwosai.com2019-08-02

撤退即将来临,汽车公司应该做些什么?

新的新能源汽车补贴政策将于6月25日正式实施,生活不足250公里的新能源汽车将得到补贴。对于超过400公里的模型的补贴可以与2018年的200-250公里的车辆进行比较。补贴系数通过“系统能量密度”和“能源消耗”来评估。从5月和6月的新能源汽车的生产和销售业绩来看,失去巨额补贴的新能源汽车产业就像一个突然断奶的孩子。订单减少30%-50%的消息不断涌现。影响似乎比想象的更快。然而,经过短暂的痛苦,各个制造商应该苦心思考如何在未来残酷的市场竞争中生存。我怎么能在这个冬天生存?

图1

2018年至2019年中国新能源汽车国家标准

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血腥的道路?在这场烟雾战中,微电动汽车的销售正在摇摆不定,他们将面临严格的清理生产能力并在没有升级的情况下消除它们的严峻考验。汽车公司需要在价格上涨之间寻求平衡并保持原价。除了调整产品结构外,原有微型车辆巡航系列的升级,以减少补贴对斜坡的影响,似乎是汽车公司最可靠的策略。而这一战略将注意力集中在高端车辆技术的研发上,这与实际市场需求和政策导向相吻合。

长期以来,缺乏续航范围一直是新能源汽车产业发展的捷径。如果汽车制造商可以克服这种脂肪,它可能会改变新能源产业的现有模式。然而,这背后是汽车制造商不知疲倦和持久的生活。里程和高能量密度正在不断发展。

图2

2017-2019五月

中国新能源汽车产量里程范围的分布

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在2019年新政实施之前,汽车公司已经走上了升级和变革的道路。 400-500公里车型的产量已占到一半以上,超过500公里的车辆产量已经从零开始取得重大突破。

图3

2017-2019五月中国的新能源汽车

每里程里程模型的比例

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高能量密度打开高耐力旅程

随着国家对电动汽车补贴的逐步退出,技术决策权将回归企业,新能源汽车产品结构将逐步从政策引导转向产品市场选择。

一般而言,动力电池的系统能量密度越高,电动车辆的续航里程越长。从市场的角度来看,下游的实际需求对动力电池的能量密度要求越来越高。磷酸铁锂路线开始似乎无能为力。磷酸铁锂具有高安全性,但由于其自身结构,其能量密度低。它完全无法克服,这不符合新能源乘用车较长巡航范围的要求。在能量密度方面具有显着优势的三元材料电池在市场上通常是乐观的。在经历了混乱并一路追求之后,它终于在乘用车市场熠熠生辉,而磷酸铁锂在乘用车市场的定位也更为明显。

图4

中国的新能源汽车2019年1月至5月

周长里程模型和电池材料安装

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图5

中国的新能源汽车2019年1月至5月

各种巡航范围模型和电池系统的能量密度

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目前,国内EV乘用车中使用的大部分动力电池主要是NCM电池。尽管电池的能量密度已经大大提高,但仍然难以打破消费者的里程焦虑。今年2月,寿命超过500公里的车辆实现了零突破。不难发现配备该型号的电池系统的能量密度接近或甚至超过160Wh/kg。低能量密度电池系统几乎没有应用于高耐久性模型。

为了突破汽车制造商和电池公司的瓶颈,我们期待开发出一种结合了高能量密度,高安全性,高效率和低成本的电池类型。高镍NCM811电池的出现似乎正在问世。让汽车公司看到希望。

图6

到目前为止中国的巡航范围

超过500km型号的电池系统

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宝马X1和GAC传奇Aion.S成功上市,CATL NCM811方形电池确实可用,使用NCM811电池后,续航里程确实大大提升,但电池参数还没有达到当前CATL的最高水平,但一切都很难在开始。通过不断的实践测试,NCM811电池的安全性不断升级和提高,电池系统的能量密度和续航里程将有更大的提升空间。

事实上,在不断攀升能量密度的新高度的同时,它也在推动整个电池行业技术水平的提升。目前,对于广大汽车企业和电池企业来说,最重要的是以市场和技术为切入点,提高产品质量和规模,创造不可替代的市场竞争力。

高耐力提升高镍独角兽

长期以来,缺乏高性能阴极材料是中国新能源汽车及其动力锂电池产业发展的“痛点”。如果可以填充正极材料的短板,就可以通过“能多二脉”的新能量爆炸。在行业洗牌时代初期,无论是政策导向,市场需求还是技术演进,三元材料的高镍含量已成为动力锂电池材料发展的必然趋势。

众所周知,高镍三元材料在提高电池能量密度和降低材料成本方面具有明显的优势。然而,随着镍含量的增加,高镍材料也带来了一系列棘手的技术问题。镍含量越高,材料的稳定性越差,安全性越差。

图7

高镍三元材料

放电容量与热稳定性的反向关系

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不可否认的是,由于技术难度大,技术要求高,高镍正极材料的大规模生产技术仍掌握在国外一些厂家手中,而国内高镍正极材料的整体研发水平企业受残余锂,磁异物和批次稳定性控制。性方面需要改进。但是,在世界的混乱中,中国会有很多崭露头角的人才。其中,荣柏科技是其中最好的之一。它是中国第一家实现大批量生产高镍NCM811的公司,并且该公司已经推出了第三代。高镍NCM811产品,NCM811产品技术和生产规模一直处于世界领先地位,甚至赶超日本和韩国。根据实际锂电研究统计,2018年三元NCM811阴极产量约为8500吨,其中70%以上的市场份额主要来自融百科技。

锂电池正极材料市场面临前所未有的发展机遇,正极材料的高镍含量是时代的趋势。从全球范围来看,只有极少数公司能够生产高镍NCM811和NCA阴极材料,随着电池企业逐渐成为高镍转换,具有先进技术能力的阴极材料公司将迎来更广阔的发展前景,也许高镍811“独角兽”即将诞生。

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