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中天安驰亿元A+轮半年考:智能驾驶设备年出货量超16万台

www.bjwosai.com2019-08-12
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在相当尴尬的人工智能和智能驾驶行业,大量的企业家和参与者涌入了这个行业,包括许多强大的背景和强大的资本实力。根据Yiou.com的信息,到2018年,11家ADAS视觉解决方案创业公司获得了超过1000万元的融资。

在众多融资ADAS视觉解决方案公司中,深圳的AIDriving是较低调的创业力量之一。智能驾驶公司成立于2013年,继承了深圳企业家的优秀品质:低调务实,专注于核心技术和产品,并于2018年秋季悄然获得百万A +轮融资。

中天安驰获得融资半年后,递交了人工智能和智能驾驶商业化的副本:商业化涵盖“两个乘客和一个危机”,物流公司/车队,保险和其他行业。智能驾驶和主动安全产品AIDriving P系列和G系列年出货量超过16万台,这是业内最大的市场销量。自2015年起,它继续保持中天安驰的盈利能力和收入增长。

在窗口期进入倒计时的国内智能驾驶领域,各大创业公司开始呈现差异化发展。在此期间,一些公司绕过了更为成熟的智能驾驶,直接进入无人驾驶研发,具有强大的资本和市场概念能力。其他公司继续深入研究智能驱动技术,产品开发和商业化,并拥有稳定的产品。市场销售能力,逐步过度驾驶。中天安驰属于这种类型。那么,在A +轮之后的六个月里,中天安驰关注的是什么,以及如何规划未来?面对同样的无人驾驶方向,他们选择的道路和其他类型的公司有哪些优点和缺点?

商用车软硬件双驱动解决方案

事实上,早在3年前的2015年A +轮,中天安驰已实现盈利,其各种专业级ADAS硬件产品在上市后迅速批量生产并投放市场。

以AIDriving G系列为例,支持160,000次出货,例如,AIDriving G6诞生于2018年,是中国第一个ADAS/DSM视频监控单元。它是实现4G车载DVR功能的基础。此外,ADAS功能包括车道偏离警告(LDW),车速监控和警告(HMW),前车防撞警告系统(FCW),行人碰撞警告(PCW),以及疲劳监控和警告(DSM) )功能也实现了。

AIDriving G6是一款适用于商业驾驶和主动安全的智能车。它一进入市场,就迅速占领了“两个乘客和一个危机”和物流部门。华南,华北,华中,西北等商用车运输企业,以及主要物流平台车队都装载了中天安驰的G6系列产品。

通过ADAS和DSM等车载终端,商用车企业运营商可以实时了解每辆车的位置,速度,状态和驾驶员行为。在车辆状况异常和驾驶员疲劳驾驶等风险事件的情况下,终端通过总结ADAS,DSM,导航级高精度矢量电子地图和驾驶员身份识别系统产生的异常,生成风险事件数据报告平台。在接收到警告信息后,操作管理器可以在风控管理功能界面中干预和查看并处理风险事件异常数据,并保留图像数据直到异常警报数据被释放。

这种硬件和软件双驱动的集成产品在中天安驰的商用车领域非常流行。目前,已有5000多家合作伙伴使用风控系统,涵盖客运,物流,危险,公共交通,租赁等子行业。

算法和商业化的正反馈闭环

面对无人驾驶的最终目标,任何从业者都无法准确预测它何时会真正进入现实,但中天安驰已经找到了自己的进步方向,并且已经潜伏了6年,非常低调。

顾名思义,AIDriving是AI + Driving。人工智能已经进入智能交通领域。视觉感知具有无与伦比的价值和发展潜力。因此,中天安驰选择了以视觉/感知为核心的路线,引导其6年的硬件产品开发。

事实上,许多技术公司在专注于技术开发时忽视了商业化。中天安驰似乎对两者有很好的把握。由于注重技术和算法,它们都不会忽视产品的商业化,也不会沉迷于商业产品市场的扩张,从而沉迷于技术创新的步伐。在算法和商业化之间,形成了一个完整的正反馈回路:

从商用智能驱动产品的引入到分割领域,累积数据量,算法优化,产品迭代,最后继续商业化更多领域.

这种逻辑可以通过智能运输领域的快速商业化来解释。中天安驰积累数据进行算法优化;该算法的优化支持中天安驰为更广泛的复杂需求开发产品。着陆范围更广,积累了大量数据。

“成为领先的智能交通和大数据服务提供商”,年出货量16万辆,覆盖27个省市,累计驾驶环境测试超过200亿公里,所有算法均可在同一嵌入式设备上实施。准确识别面部和面部,准确率达到99%以上这些结果,为中天安驰打造具有规模优势的可靠数据屏障。

“不够。我们要实现最终目标还有很长的路要走。数据采集和计算机视觉学习的过程是一个漫长的过程,无法迅速取代,”中天安驰首席执行官徐义新表示。

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