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世界三大跑车之一,曾和保时捷/法拉利齐名,现在被吉利收购!

www.bjwosai.com2019-08-29

原车说我想在2天前分享

每当我开车到门头沟区的妙峰山区时,我都希望能开一朵莲花。

不要误会,我不是在谈论马来西亚质子和杨汽车所从事的莲花,而是英国汽车品牌Louts。 Louts字面意思是Lotus。

莲花只生产最终纯粹驾驶乐趣的汽车,因此您可以在妙峰山的美妙山路上驾驶它。吮吸大麻感觉真好! (不要问我怎么知道,我没有打开莲花,我没有吸过大麻,所有这些都是我编的)

虽然莲花在汽车评论家中被视为神车,但它并不畅销,因为它可以带给你驾驶乐趣,而其他方面只是一个群体。这样的汽车注定不会被消费者消费。就像,莲花不能赚钱,命运自然更崎岖不平。在本期中,小编将谈谈莲花品牌。

科林查普曼

Lotus Car成立于1952年。其创始人Colin Chapman是一名工程爱好者。这个人是狂热的赛车爱好者。因此,他创造莲花的目的不是为了赚大钱,而是为了支持他。从事赛车运动。

此外,Colin Chapman的选择标准也非常不同。必须是拥有技术技能的人才能进入莲花。这导致了莲花赛车业务的繁荣,但公司陷入了困境,经常面临破产危机。

(莲花赢得了7个F1制造商的年度冠军和6个车手的年度冠军)

然而,Lotus中的这群人真的很强大。每当他们破产时,他们就会想出一个类似于“救世主”的模型,比如20世纪50年代和60年代的Lotus Elan,20世纪70年代的Lotus Esprit等等。让莲花摆脱危机。似乎莲花是由幸运女神照顾的,并且不想让他死。

莲花7

Lotus Elan

Lotus Esprit

1982年,科林查普曼突然心脏病突然死亡,这也导致莲花落入自成立以来的最低谷。幸运的是,科林查普曼的妻子和员工从未离开过莲花。努力方面,英国汽车拍卖集团(BCA)愿意投资3850万英镑重振莲花。

在此期间,丰田还以160万英镑的价格收购了莲花16.5%的股份。从那时起,莲花和丰田也建立了良好的友谊。直到今天,许多莲花车型的发动机仍由丰田提供。的。

时间流逝到1986年,知道如何开展业务的通用汽车集团看中莲花在欧洲的影响力。以3400万美元换取莲花58%的股份,第二年将其持股量增加到97%。莲花。

然而,通用汽车的经营理念与追求汽车制造商的经营理念完全不同。利益必须是第一位的。他们只想吸收购买该品牌的技术,然后在这些品牌的影响范围内销售一些贝壳。模型。

萨博就是一个很好的例子。通用汽车总是希望萨博在自己的通用平台上开发新车型,但萨博不愿意改变钢板,加强车身结构,并始终把他认为最重要的安全性放在首位。首先,这让通用汽车在萨博公司亏损,并最终不得不卖掉它。

迈克金伯利

莲花和萨博也有同样的固执。它坚持的东西是纯粹和直接的。为了实现目标而不是听取通用汽车,莲花老兵金伯利曾自豪地说过,“即使是通用汽车总裁罗德史密斯,我也梦想过。在我们的实验室窥视,这意味着我们的研发完全不受影响一般干扰。

Romano Artioli

不服从通用汽车,只说再见。在收购莲花7年后,通用汽车以3000万英镑的价格将莲花卖给了意大利企业家Romano Artioli。 Romano Artioli也非常着迷这款跑车。他还用布加迪来赚取收入。陛下。

布加迪和莲花不是大厂商。他们对营销知之甚少。在两者结合后的几年里,他们面临着金融危机。 1996年,布加迪难以保护自己,不得不将Lotus的大部分股份出售给马来西亚质子集团。到2003年,宝腾实现了百分之百的莲花控股。

在Proton收购莲花时,莲花刚刚发布了Elise,这是一款价格实惠的轻型跑车,当时每月销售1,500台,使其成为莲花历史上最畅销的车型。普腾看到莲花可以为它带来利润,所以它愿意在莲花上投入更多。后来,在Lotus期间,Lotus还推出了Exige和Evora模型。

艾丽丝

莲花Exige

艾佛拉

2009年,Danny Bach成为Lotus的新负责人。他上任后立即进行了一系列改革,并从雪铁龙,法拉利,梅赛德斯 - 奔驰,保时捷和其他汽车公司招募了大量人才。只有一个是莲花的复兴。

但与预期相反,丹尼巴赫是一个有野心和能力的人,但他的性格是一个小问题,也就是说,它非常奢侈,但利润就是画面。在过去的几年里,他独自度过了很多时间。钱。最后,莲花没有恢复成功,丹尼巴赫也被指控去法院花钱。

后来,每个人都熟悉它。 2017年,吉利集团收购了宝腾,以开拓东南亚市场。这意味着莲花已经成为吉利集团的品牌,然后莲花开始重振前几次。

在加入吉利的两年里,莲花并未采取重大举措。除了推出以前车型的一些特别版本之外,总有传言称它将制造SUV车型。通往莲花复兴的道路是完全不可理解的。直到上个月,Lotus Evija的发布才引起了人们的关注。

Evija是一款纯电动跑车。可以看出,莲花已准备好布局未来,并欢迎下一辆汽车百年。

当我第一次看到Evija时,我认为这是一部科幻电影的道具车。它的设计非常科幻,但这符合跑车的特点,或者将它用于屏保。

Evija的车身尺寸仍然不大,车身长度仅为4459mm,保留了莲花车型的小巧精致传统。此外,Evija作为一款纯电动车,其车身重量非常轻,仅为1680千克。

Evija的室内设计也非常科幻,但我真的想吐在这个中控台上。这不是老式电视的遥控器吗?

在功率方面,Evija有四个电机可以输出最大功率2,000马力,峰值扭矩也高达1,700 Nm。官方公布的100公里加速时间小于3秒,0-300公里加速时间小于9秒。电子速度限制在320km/h,否则最高速度可达460km/h。这不是带翅膀的飞机吗?

Evija的定位也非常有趣,不是Sportcar,也不是Supercar,而Hypercar,售价高达170万英镑(约合人民币1467万元),而Bugatti,Koenigsegg,Pagani的车型属于同一级别,表明莲花计划重返未来世界一流跑车的排名。

路非常粗糙,并且已经改变了好几次。收购完成后,我希望吉利能够复活莲花以及沃尔沃的复兴。因为莲花拥有辉煌的历史,并且自己坚持制造汽车,所以这样的汽车公司不应该消失。我非常期待打开吉利版的莲花。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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每当我开车到门头沟区的妙峰山区时,我都希望能开一朵莲花。

不要误会,我不是在谈论马来西亚质子和杨汽车所从事的莲花,而是英国汽车品牌Louts。 Louts字面意思是Lotus。

莲花只生产最终纯粹驾驶乐趣的汽车,因此您可以在妙峰山的美妙山路上驾驶它。吮吸大麻感觉真好! (不要问我怎么知道,我没有打开莲花,我没有吸过大麻,所有这些都是我编的)

虽然莲花在汽车评论家中被视为神车,但它并不畅销,因为它可以带给你驾驶乐趣,而其他方面只是一个群体。这样的汽车注定不会被消费者消费。就像,莲花不能赚钱,命运自然更崎岖不平。在本期中,小编将谈谈莲花品牌。

科林查普曼

Lotus Car成立于1952年。其创始人Colin Chapman是一名工程爱好者。这个人是狂热的赛车爱好者。因此,他创造莲花的目的不是为了赚大钱,而是为了支持他。从事赛车运动。

此外,Colin Chapman的选择标准也非常不同。必须是拥有技术技能的人才能进入莲花。这导致了莲花赛车业务的繁荣,但公司陷入了困境,经常面临破产危机。

(莲花赢得了7个F1制造商的年度冠军和6个车手的年度冠军)

然而,Lotus中的这群人真的很强大。每当他们破产时,他们就会想出一个类似于“救世主”的模型,比如20世纪50年代和60年代的Lotus Elan,20世纪70年代的Lotus Esprit等等。让莲花摆脱危机。似乎莲花是由幸运女神照顾的,并且不想让他死。

莲花7

Lotus Elan

Lotus Esprit

1982年,科林查普曼突然心脏病突然死亡,这也导致莲花落入自成立以来的最低谷。幸运的是,科林查普曼的妻子和员工从未离开过莲花。努力方面,英国汽车拍卖集团(BCA)愿意投资3850万英镑重振莲花。

在此期间,丰田还以160万英镑的价格收购了莲花16.5%的股份。从那时起,莲花和丰田也建立了良好的友谊。直到今天,许多莲花车型的发动机仍由丰田提供。的。

时间流逝到1986年,知道如何开展业务的通用汽车集团看中莲花在欧洲的影响力。以3400万美元换取莲花58%的股份,第二年将其持股量增加到97%。莲花。

然而,通用汽车的经营理念与追求汽车制造商的经营理念完全不同。利益必须是第一位的。他们只想吸收购买该品牌的技术,然后在这些品牌的影响范围内销售一些贝壳。模型。

萨博就是一个很好的例子。通用汽车总是希望萨博在自己的通用平台上开发新车型,但萨博不愿意改变钢板,加强车身结构,并始终把他认为最重要的安全性放在首位。首先,这让通用汽车在萨博公司亏损,并最终不得不卖掉它。

迈克金伯利

莲花和萨博也有同样的固执。它坚持的东西是纯粹和直接的。为了实现目标而不是听取通用汽车,莲花老兵金伯利曾自豪地说过,“即使是通用汽车总裁罗德史密斯,我也梦想过。在我们的实验室窥视,这意味着我们的研发完全不受影响一般干扰。

Romano Artioli

不服从通用汽车,只说再见。在收购莲花7年后,通用汽车以3000万英镑的价格将莲花卖给了意大利企业家Romano Artioli。 Romano Artioli也非常着迷这款跑车。他还用布加迪来赚取收入。陛下。

布加迪和莲花不是大厂商。他们对营销知之甚少。在两者结合后的几年里,他们面临着金融危机。 1996年,布加迪难以保护自己,不得不将Lotus的大部分股份出售给马来西亚质子集团。到2003年,宝腾实现了百分之百的莲花控股。

在Proton收购莲花时,莲花刚刚发布了Elise,这是一款价格实惠的轻型跑车,当时每月销售1,500台,使其成为莲花历史上最畅销的车型。普腾看到莲花可以为它带来利润,所以它愿意在莲花上投入更多。后来,在Lotus期间,Lotus还推出了Exige和Evora模型。

艾丽丝

莲花Exige

艾佛拉

2009年,Danny Bach成为Lotus的新负责人。他上任后立即进行了一系列改革,并从雪铁龙,法拉利,梅赛德斯 - 奔驰,保时捷和其他汽车公司招募了大量人才。只有一个是莲花的复兴。

但与预期相反,丹尼巴赫是一个有野心和能力的人,但他的性格是一个小问题,也就是说,它是极其奢侈的,但利润就是画面。在过去的几年里,他独自度过了很多时间。钱。最后,莲花没有恢复成功,丹尼巴赫也被指控去法院花钱。

后来,每个人都熟悉它。 2017年,吉利集团收购了宝腾,以开拓东南亚市场。这意味着莲花已经成为吉利集团的品牌,然后莲花开始重振前几次。

在加入吉利的两年里,莲花并未采取重大举措。除了推出以前车型的一些特别版本之外,总有传言称它将制造SUV车型。通往莲花复兴的道路是完全不可理解的。直到上个月,Lotus Evija的发布才引起了人们的关注。

Evija是一款纯电动跑车。可以看出,莲花已准备好布局未来,并欢迎下一辆汽车百年。

当我第一次看到Evija时,我认为这是一部科幻电影的道具车。它的设计非常科幻,但这符合跑车的特点,或者将它用于屏保。

Evija的车身尺寸仍然不大,车身长度仅为4459mm,保留了莲花车型的小巧精致传统。此外,Evija作为一款纯电动车,其车身重量非常轻,仅为1680千克。

Evija的室内设计也非常科幻,但我真的想吐在这个中控台上。这不是老式电视的遥控器吗?

在功率方面,Evija有四个电机可以输出最大功率2,000马力,峰值扭矩也高达1,700 Nm。官方公布的100公里加速时间小于3秒,0-300公里加速时间小于9秒。电子速度限制在320km/h,否则最高速度可达460km/h。这不是带翅膀的飞机吗?

Evija的定位也非常有趣,不是Sportcar,也不是Supercar,而Hypercar,售价高达170万英镑(约合人民币1467万元),而Bugatti,Koenigsegg,Pagani的车型属于同一级别,表明莲花计划重返未来世界一流跑车的排名。

路非常粗糙,并且已经改变了好几次。收购完成后,我希望吉利能够复活莲花以及沃尔沃的复兴。因为莲花拥有辉煌的历史,并且自己坚持制造汽车,所以这样的汽车公司不应该消失。我非常期待打开吉利版的莲花。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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