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裁员逾万,利润暴跌57%!日产离了戈恩还真转不了?

www.bjwosai.com2019-09-04

14: 29: 45个字有徐

据日本共同社报道,近日,日产汽车计划裁员全球各地以改善公司业绩。根据最新消息,日产计划在全球裁员至少5200人。该公司已宣布将在5月裁员4,800人。裁员人数的增加将使裁员总人数达到7%,超过日产全球员工的7%。知情人士还表示,裁员计划包括5月份宣布的4,800人,主要是利用率较低的海外工厂。

利润在近十年来创下新低

说到日本汽车,也许很多人会想到“两个领域和一个生产”。更不用说其他任何东西,从销售的角度来看,这三家汽车公司都是非凡的。然而,由于Ghoen去年被捕,日产似乎一直在下雨。

5月14日,日产汽车股份有限公司公布了2018财年(2019年至2019年)的综合财务报告,销售额同比下降3.2%至1.万亿日元(约合人民币7262.2亿元)。利润较上一财年减少57.3%至3191亿日元(约合人民币200亿元),日产8年后的利润再次低迷。

与此同时,日产对2019财年的表现并不乐观,利润将进一步减半。日产预计2019财年的销售额为11.3万亿日元,净利润为1700亿日元。收入和利润均下降。原因是美国主要市场的销售不景气,而拘留前主席戈恩推动的销售扩张路线令人沮丧。

Nishikawa Hiroki总裁在新闻发布会上表示,北美和欧洲仍有下降趋势,前主席戈恩的销售扩张路线将大幅调整,以实现可持续增长。显然,利润的急剧下降和世界范围内的大规模裁员给日产带来了巨大的压力。

戈恩的影响力不容忽视

对于戈恩来说,汽车行业的朋友一定听说过。毕竟,他曾经从“死亡”中抢走了垂死的日产。作为日本罕见的外国高管,1999年,卡洛斯戈恩正式成为日产的首席运营官,成为外国热门人士。仅仅18个月后,他就为日产带来了利润,日产连续七年亏损。 2000年6月,他成为总裁,一年后成为总裁兼首席执行官。

值得一提的是,由于戈恩实施的日产复兴计划,日产汽车重新焕发生机,使其成为日产在日本的“救世主”。 2004年,它被日本明仁天皇授予蓝印章。 2005年,他成为雷诺汽车有限公司的首席执行官,并成为两个国际汽车公司的双首席执行官,跨越八个时区,相隔近10,000公里。

但在戈恩被捕后,所有这一切都陷入了“死”。据报道,在戈恩被捕后,日产与雷诺的联盟并不稳定。雷诺的新任董事长伯纳德提出了合并运营的计划。然而,日产并不想合并并拒绝多次合并该路线。在讨论这一主题期间,雷诺 - 日产联盟一直处于紧张状态。戈恩事件的爆发,日本产品品牌的声誉受到很大影响。熟悉此事的人士说,“几乎每天都有关于戈恩事件的报道。这一事件影响了许多潜在日产用户的购买欲望。 ''

中国市场已成为一根稻草?

但是,从国内销售的角度来看,日产似乎没有受到影响。

7月5日,日产汽车公布了6月份的销售数据。据报道,日产汽车和东风汽车有限公司(包括东风日产和东风汽车)的乘用车业务分别分别为车辆和车辆,同比略有增长。其中,6月份东风日产(包括进口车)销量同比增长0.8%; 1 - 6月累计销量为同比增长0.3%; 1月至6月东风汽车销量为9016辆,累计销量为汽车。

就单一产品而言,日产汽军6月份销量同比增长8%;逍客客运量同比增长12.5%;骐达销量为6,505辆,同比增长13.1%;金科销量为4,877辆,同比增长73.4%;蓝鸟售出4,773个单位,同比增长43.3%; Tudda销售1,374辆,同比增长21.8%。这些产品已成为支持日产在中国销售的核心车型。此外,不到一年前上市的天一在6月份接到检查订单,实际交付量为8002台,比上月增加34.3%。天蝎座的销量表明,日产在中型车市场仍具有良好的市场吸引力。

众所周知,今年中国汽车市场销量处于整体下滑状态,但日产6月和1 - 6月的销量仍略有增长,最终跑赢市场,非常困难。虽然中国市场不能代表全球市场,作为日产的重要市场,中国市场的稳定无疑有助于在一定程度上稳定军队。这可能是日产的许多负面因素。

小编辑

例如,今天生产所遭受的负面消息不小,但戈恩时代已经一去不复返了。日产的首要任务是消除丑闻的负面影响,重组河流和山脉,稳定军队。毕竟,市场份额是存在的,而且战斗并不容易。

据日本共同社报道,近日,日产汽车计划裁员全球各地以改善公司业绩。根据最新消息,日产计划在全球裁员至少5200人。该公司已宣布将在5月裁员4,800人。裁员人数的增加将使裁员总人数达到7%,超过日产全球员工的7%。知情人士还表示,裁员计划包括5月份宣布的4,800人,主要是利用率较低的海外工厂。

利润在近十年来创下新低

说到日本汽车,也许很多人会想到“两个领域和一个生产”。更不用说其他任何东西,从销售的角度来看,这三家汽车公司都是非凡的。然而,由于Ghoen去年被捕,日产似乎一直在下雨。

5月14日,日产汽车股份有限公司公布了2018财年(2019年至2019年)的综合财务报告,销售额同比下降3.2%至1.万亿日元(约合人民币7262.2亿元)。利润较上一财年减少57.3%至3191亿日元(约合人民币200亿元),日产8年后的利润再次低迷。

与此同时,日产对2019财年的表现并不乐观,利润将进一步减半。日产预计2019财年的销售额为11.3万亿日元,净利润为1700亿日元。收入和利润均下降。原因是美国主要市场的销售不景气,而拘留前主席戈恩推动的销售扩张路线令人沮丧。

Nishikawa Hiroki总裁在新闻发布会上表示,北美和欧洲仍有下降趋势,前主席戈恩的销售扩张路线将大幅调整,以实现可持续增长。显然,利润的急剧下降和世界范围内的大规模裁员给日产带来了巨大的压力。

戈恩的影响力不容忽视

对于戈恩来说,汽车行业的朋友一定听说过。毕竟,他曾经从“死亡”中抢走了垂死的日产。作为日本罕见的外国高管,1999年,卡洛斯戈恩正式成为日产的首席运营官,成为外国热门人士。仅仅18个月后,他就为日产带来了利润,日产连续七年亏损。 2000年6月,他成为总裁,一年后成为总裁兼首席执行官。

值得一提的是,由于戈恩实施的日产复兴计划,日产汽车重新焕发生机,使其成为日产在日本的“救世主”。 2004年,它被日本明仁天皇授予蓝印章。 2005年,他成为雷诺汽车有限公司的首席执行官,并成为两个国际汽车公司的双首席执行官,跨越八个时区,相隔近10,000公里。

但在戈恩被捕后,所有这一切都陷入了“死”。据报道,在戈恩被捕后,日产与雷诺的联盟并不稳定。雷诺的新任董事长伯纳德提出了合并运营的计划。然而,日产并不想合并并拒绝多次合并该路线。在讨论这一主题期间,雷诺 - 日产联盟一直处于紧张状态。戈恩事件的爆发,日本产品品牌的声誉受到很大影响。熟悉此事的人士说,“几乎每天都有关于戈恩事件的报道。这一事件影响了许多潜在日产用户的购买欲望。 ''

中国市场已成为一根稻草?

但是,从国内销售的角度来看,日产似乎没有受到影响。

7月5日,日产汽车公布了6月份的销售数据。据报道,日产汽车和东风汽车有限公司(包括东风日产和东风汽车)的乘用车业务分别分别为车辆和车辆,同比略有增长。其中,6月份东风日产(包括进口车)销量同比增长0.8%; 1 - 6月累计销量为同比增长0.3%; 1月至6月东风汽车销量为9016辆,累计销量为汽车。

就单一产品而言,日产汽军6月份销量同比增长8%;逍客客运量同比增长12.5%;骐达销量为6,505辆,同比增长13.1%;金科销量为4,877辆,同比增长73.4%;蓝鸟售出4,773个单位,同比增长43.3%; Tudda销售1,374辆,同比增长21.8%。这些产品已成为支持日产在中国销售的核心车型。此外,不到一年前上市的天一在6月份接到检查订单,实际交付量为8002台,比上月增加34.3%。天蝎座的销量表明,日产在中型车市场仍具有良好的市场吸引力。

众所周知,今年中国汽车市场销量处于整体下滑状态,但日产6月和1 - 6月的销量仍略有增长,最终跑赢市场,非常困难。虽然中国市场不能代表全球市场,作为日产的重要市场,中国市场的稳定无疑有助于在一定程度上稳定军队。这可能是日产的许多负面因素。

小编辑

例如,今天生产所遭受的负面消息不小,但戈恩时代已经一去不复返了。日产的首要任务是消除丑闻的负面影响,重组河流和山脉,稳定军队。毕竟,市场份额是存在的,而且战斗并不容易。

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