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中航贵飞或参照双座枭龙魔改教练9 与教练10抢市场

www.bjwosai.com2019-11-15

特别标签主题:中国兵器

中国航空公司空行业在许多领域都有着激烈的竞争,例如北方沈阳飞机与南方成都飞机之间的激烈空战。自20世纪80年代以来,经过两次世界大战,年轻的成都飞机公司打败了强大的老沈阳飞机,赢得了中国第三代和第四代战斗机的桂冠,最终取得了中国歼-10和歼-20的巨大成就。

在教练领域,中国也有激烈的竞争。南昌飞机公司和贵州飞机公司绝对是死对头。当然,这并不是由传统的分工造成的,但是南昌飞机公司过于激进,已经将中国的首席教练机集中起来。中级教练还不满意。艰难攀登的结果是高级教练机,它是猎鹰超音速教练机,与贵州飞机公司的传统场地冲突激烈。自20世纪80年代以来,超音速教练机一直是昂贵飞行的一道菜。J-7主导着国内航空学校和主机厂超音速教练机飞行员的培训。

遇到南昌飞机公司的攻击,桂飞不想在歼-7的基础上被超越和提升到高等教育九号。就技术实力而言,贵州飞机公司明显不如南昌飞机公司。经过仔细分析,他们找到了市场空板块,最终实现了高等教育九大神话:在不可能的情况下,贵州飞机公司继续艰难生存。

20世纪90年代,南昌飞机公司开发超音速教练机时,他们直接针对电传操纵系统设计并定位了三代战斗机。该飞机具有更强的大迎角飞行性能。然而,贵州飞机公司认真分析,并直接与南昌面对面竞争。这确实超出了他们的能力,而且成本太高。最后,他们选择了交错竞争。新的超音速教练机选择面对中国第二代战斗机的训练:歼-7、歼-8、鲍飞战斗机,共有500多架战斗机。这是一个巨大的市场。稍加修改后,高等教育九号可以继续胜任这项工作!

高等教育九号选择了一条安全的路线,艰难地生存了下来,而猎鹰训练器由于引擎问题而延误了很长时间。

猎鹰训练器在2006年首次飞行后,它陷入加力燃烧室发动机问题很长一段时间。超音速教练机市场被贵州飞机公司分割了十多年。随着时间的推移,情况不断变化。中国的歼-20战斗机成批投入使用后,第三代开始打零工。第二代飞机是可有可无的。这时,贵州飞机公司高等教育9号的市场前景突然变得岌岌可危:第二代飞机开始大量退役,第三代和第四代飞机成为主力,高等教育9号的第二代飞机的改装无法持续很长时间!

在等待发动机的艰难过程中,南昌飞机公司自2008年以来经历了一个极其艰难的过程:工资支付困难,员工流失巨大,许多人才不得不进入低端汽车行业谋生。近年来空海军的大量订单重振了南昌飞机公司。贵州飞机公司面临着巨大的挑战:必须发展先进的教练机,进行实时传输和控制,在大迎角下具有良好的性能。

小龙双座教练机也适用于贵州飞机。

现在问题出现了。新型超音速教练机有两个基本特征:涡轮风扇发动机、电传飞行控制和高迎角性能。中国有现成的教练。这是成都飞机公司的小龙双座战斗机。贵妃还制造了许多飞机零件。现在贵妃有两个选择。一是在HEI9飞机上安装电传飞行控制系统,以提高大迎角性能,并保持原有的后向涡轮喷气13B发动机。这是一个简短、平坦和快速的方法。然而,涡轮喷气发动机消耗更多的燃料,影响飞行性能。客户也发现很难接受在新世纪继续使用涡轮喷气发动机。

另一个是使用先进的涡轮风扇发动机,重新设计单发动机超音速教练机。现有的发动机只有模仿俄罗斯研发93的WS-13发动机。现有HEI9的后机身必须扩大,后机身必须修改。中间机身和进气口不能保留。根据小龙双座战斗机的说法,也许继续制造一个薄弱的航空电子教练机更好。

贵州飞机公司2000年采取的错位竞争战略为公司赢得了15年的缓冲期。在此期间,贵妃获得了大量资金,并用HEC-9获得的资金投资于技术研发。后来,它又准备用先进的超音速教练机与南昌作战。此外,客户还将从后备供应商的角度支持桂飞的新超音速教练机,所以未来会更加精彩!(作者签名:大水)

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