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滴滴顺风车回来 网友却又吵起来了!滴滴还能重回辉煌吗?

www.bjwosai.com2019-11-18

去年8月下线后,滴滴搭便车者今天在11月6日宣布了其最新的滴滴出行应用产品计划。该公司还宣布,将从11月20日起在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京和南通进行试运行。

Didi Ride Back to Online

Didi新计划提到,在试运行期间,将首先在7个城市提供5:00-2:00(女性-20:00)和短程(50公里以内)游乐平台服务。 试运行期间,不收取任何信息服务费。

试点城市同步开放:

11月20日:哈尔滨、太原、石家庄、常州

11月29日:沈阳、北京、南通

计划对用户普遍关心的安全接入问题做出了关键回应。在新计划中,该平台将引入对不诚实人士的甄别机制,并积极探索与第三方信贷产品企业合作的方式,以进一步提高用户的准入门槛。

滴滴出行试点计划 图片来源:滴滴

争议:限制妇女使用车辆,性别歧视?

在新计划中,滴滴将免费乘车的服务时间限制在-2:00之间,仅提供城市中短途(50公里以内)服务。 女性用户的服务时间为-20:00

一些网民认为滴滴对女性乘客的保护这次相对较强。 “不允许妇女在晚上8点后搭车也是一种保护手段”,“滴滴也想最大限度地保护女乘客的安全”,“虽然不方便,但也应该可以理解”.一些网民表示,尽管该规定会让许多“女性同胞”感到“相当沮丧”,但乐清事件后这是可以理解的。

许多网民也对此提出质疑 “为什么你不能在20点后打车,而不是21点或22点?滴滴有没有制定这条规则的依据?还是数据支持?它能出版吗?”此外,一些网民问:为什么女性乘客不能在20点后乘车,但女性司机可以接受命令?

网民weskneo认为司机有可能对乘客实施违法犯罪行为,乘客也有可能对司机实施上述行为。 从这个意义上说,男人和女人在开车时同样可能受到威胁。 “如果我晚上8点搭便车到另一个地方,午夜后到达目的地,路上还有发生事故的可能吗?” 因此,滴滴不应该被允许在晚上8点后打车,但多少公里或更多的名单可以在晚上8点后采取。 “

wesk,一名网民,说滴滴的行程应该限于公里数,而不是乘车时间。提货时间可以“平等对待”。例如,男性和女性乘客在21点后不能乘坐。例如,从20: 30开始,接车公里应该设置在30公里以内。

针对关于女性用户服务时间的争议,滴滴表示,目前免费乘车的小规模试运行计划是公开征求免费乘车意见的一部分。 今后,官方启动的计划将根据社会各界的反馈不断改进。

Didi ' s New Plan for Riding the Wind

Didi表示,针对用户反馈中提到的诸多问题,如车主信用审查的希望平台、保护司机和乘客的平等利益等,重点得到了优化。计划如下:

引入不诚实人甄别,积极探索与第三方信贷产品的合作

除了联合公安机关对注册车主进行全面的背景审查外,我们还引入了不诚实人甄别名单,使公开查询的不诚实执法人员不能注册为车主。

也有许多用户建议增加对车主的信用记录审查,并遵循合法性、正当性和保护用户隐私的原则。我们参观了许多商业银行和第三方信贷产品企业。从与上述专业机构的讨论中,我们了解到主管部门建立和维护的个人信用和信用数据库目前只对信息主体和一些金融机构开放。滴滴顺丰作为一个信息服务平台,既不是信用记录的信息主体,也不是金融机构,不可访问。

目前,我们仍在积极探索与第三方企业的合作方式,希望得到更多帮助。 如果有任何新的进展,我们将及时与您沟通。

信任值被提升为行为分数,以保护司机的权益

秉承司机和乘客平等的原则,我们将原有的“信任值”提升为“行为得分”,并根据用户最近收到的评价和投诉等信息,对绩效和友好度进行多维度的综合评价,从而更有效地引导平台上双方的“良好行为”,营造友好的出行环境。 如果用户不遵守平台共享规则,导致行为得分较低,可能会影响乘坐服务的正常使用。

与行业一起推广集团标准,共同营造安全的旅游生态。

为共同构建更安全的搭便车旅游生态,滴滴出行、中国交通运输协会和行业内多家企业共同构建搭便车群体标准,积极分享滴滴出行安全能力建设的思路,与行业共同促进共享旅游业健康可持续发展

安全无尽 在试运行过程中,用户也需要在体验产品后继续向我们提供有价值的意见。您可以通过微博

Didi Ride和官方微信公众号“Didi Ride”参与“明星计划”或反馈,帮助我们不断优化计划,改善安全和服务体验。

程维:怀着敬畏继续前进

滴滴首席执行官程维后来在朋友圈发帖,对你们所有人的批评和帮助表示感谢。请给我们更多关于风车试运行的建议。

2月15日,滴滴出行CEO程维在公司的月度全员大会上宣布了裁员的消息,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,比例高达15%,涉及2000人左右。

在事件发生后,滴滴组建了安全委员会。曾经“蒙眼狂奔”的滴滴和它的掌舵人们终于意识到,利润和扩张并非全部,企业的社会责任被提高到新的高度。

“你身上担着生命,这个概念进入到你的脑海里,这个冲击对人多大。我们一般做外卖,做电商,很少谈到生命这件事情。所以这给人的冲击实在太大。程维带领我们整个团队,在我们复盘的时候很多同学都在哭,就是没有什么可说的,说不出来话,就是一直在哭,而且不分年龄,那种感觉实在太煎熬了。”柳青在某次采访中说。

滴滴创始人程维面对各方压力时也曾落泪致歉,表示要“ALL IN 安全”。

2019年7月18日,滴滴顺风车下线后首次举行发布会,程维、柳青以及以及滴滴众多高管悉数到场,公布滴滴顺风车的整改情况。

新敌环伺,滴滴能否重回辉煌?

滴滴虽已准备重整旗鼓,但外部环境已经发生新的变化。

2018年10月12日凌晨,哈出行上线了打车服务。背靠阿里,哈出行的野心昭然若揭。在上线网约车业务之后,今年1月,哈出行又正式启动顺风车业务,在上海、杭州、广州、东莞、合肥、成都等城市开通运营。而近来,其又拿出5亿建立“顺风绿色出行基金”来补贴用户。

截至目前哈顺风车已经发展了4个月时间,并且在2月下旬已经全国上线。截至3月中旬,哈顺风车车主注册人数已超过200万人,总发单量达到700万。为了趁势巩固地盘,哈出行在五一假期前夕拿出5亿元进行集中补贴。

首汽约车CEO魏东在接受媒体采访时也透露,存在推出平台规范化的类似于顺风车业务平台的可能性。

在滴滴顺风车下线期间,嘀嗒出行、哈出行已经开始攻池掠地,伺机寻求新的突破。在这样的背景下,我们很难做出滴滴仍能保持市场领先地位的判断。

新的背景下,滴滴顺风车能回到原来吗?

(责任编辑:DF142)

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